Overbevisende Mondeo

Mye bra har kommet ut av fabrikkene til Ford og den nye Mondeo er intet unntak. Født på ny, ultramoderne og trendy, mildt sagt overbevisende. Ja så overbevisende at den nesten er i ferd med å bli en reell konkurrent til de store gutta (Audi, BMW m.m.), men til en langt hyggeligere pris. Primært ønsket jeg å prøvekjøre en av de to broilerne (2,5 l V6 170 hk, eller 2,0 TDCi 130 hk), men ingen var dessverre tilgjengelig for prøvekjøring. Jeg måtte nøye meg med en Mondeo stasjonsvogn 1,8 l Trend 125 hk, som selvsagt er et langt sprang fra de to førstnevnte, men likevel fremdeles en Mondeo og dermed ganske sammenlignbar.

Aller først må jeg si at jeg digger utseende på denne bilen. Den har kraftige linjer og med det brede gliset foran virker den direkte macho. For å fullføre utseendet på denne bilen er det etter min mening et must med fete åpne felger, minimum 16 tommers (helst 17) og xenonlys. Har ikke bilen dette blir den seende litt feilproporsjonert ut og til dels kjedelig. Mondeo er tilgjengelig i mange freshe farger i både vanlig lakk og metallic (ekstrautstyr). Felgprogrammet går helt opp til 18 tommer (meget bra!!!) og de kler faktisk bilen (ingen selvfølge).

Innvendig blir du møtt av et moderne interiør med skinn, plastikk og børstet aluminium. Instrumentene er lettleste og oversiktlige og passer bra inn i den trendy moderne stilen som er gjennomsyret i kupeen. Gode stoler med god sidestøtte sørger for maksimal komfort time etter time bak rattet. Stoffsetene i versjonen jeg testet var helt greie, men for meg er det kun en ting som teller – skinn. Vær forberedt på å punge ut ekstra 15 000 for det. God plass i baksetene, men ikke noen luksus å bli henvist dit.

Mondeoen har en meget god plattform som med tilstrekkelig motor og hjelp av litt elektronikk blir til en formidabel kjøremaskin. Styreresponsen er meget god og kontant, bilen krenger lite og humpene blir effektivt sugd opp av den relativt faste fjæringen. 1,8 literen blir for svak for meg og motorlyden var trist, men 2,5 V6 eller 2,0 TDCi vil nok fungere meget bra. Kreftene fordeles til forhjulene via en 5 trinns manuell girkasse som føltes både smidig og presis. Automatgir er av en eller annen grunn kun tilgjengelig i 2,0 literen med 145 hk. Siden Mondeoen er forhjulsdrevet kommer en ikke utenom såkalt "torque-steering" under kraftig akselerasjon, noe jeg personlig hater. Litt mer forsiktig på gasspedalen så merkes det ikke. Skiver over hele linjen, ABS og elektronisk bremseassistanse (EBA) sørger effektivt for at hele maskineriet stopper på raskest mulig måte. Stabilitetskontroll (ESP) og antispinn er standardutstyr på alle modeller minus de minste motoralternaltivene og modellen med automatgir (også ganske uforståelig, har ikke de bruk for det?).

Utstyrsnivået på Mondeoen er meget bra. Bilen leveres i en av tre nivåer, Ambiente, Trend eller Ghia, i rangert rekkefølge. Det mest positive er at alt av sikkerhetsmessig utstyr/systemer (IPS) og elektroniske hjelpemidler er tilgjengelig uansett utstyrsnivå. Det vil si at det er stort sett kun komfort og luksus en velger i utstyrsnivåene. Listen over ekstrautstyr er ikke voldsomt lang, noe som igjen illustrerer det høye utstyrsnivået i utgangspunktet. Artig å se at muligheten for multimediasystem er tilgjengelig (Tv-skjermer i nakkestøtten på fremsetene med tilkobling til Tv-spill eller video), siden mange har sett potensialet i dette (får ungene til å holde kjeft). De med barn vil selvsagt bli fornøyd med ISOFIX feste for barneseter i baksetet. Savner regnsensor på tilbehørslisten. Enkel teknologi som gjør kjøring i duskregn så mye mer behagelig. Det er også svakt at en ikke kan ha ryggesensor og tilhengerfeste samtidig. Ryggesensor kan redde mange situasjoner (små barn!!!) og det er for teit at den sikkerheten skal måtte velges bort fordi at far vil ha mulighet til ta med seg campingvogna.

Det er en behagelig opplevelse å sette seg bak rattet i den nye Ford Mondeo. Behagelige seter og et oversiktlig fører miljø gjør at en finner seg fort til rette. I lave hastigheter (dvs alle lovlige hastigheter i Norge) er støynivået svakt og behagelig. Når hastigheten øker blir dekkstøy og vindsus ganske fremtredene (litt ekstra siden jeg hadde skiboks på taket). Irriterte meg en del over klimaanlegget som pumpet ut gloheit luft selv om systemet kun sto på 20 grader. Måtte sette den ned på 17 grader for å få det levbart i kupeen. Klimaanlegget er meget lett å betjene, men du verden for en viftestøy. Dette går det an å gjøre bedre. Synes også at både sidespeil og bakspeil er for små. Mondeo er ingen liten bil og blindsonene er ganske store. Ser ingen grunn til å gjøre noen av de mest viktige hjelpemidlene en har for små.

Startprisen på en 1,8 liter 110 hk stasjonsvogn Ambiente ligger på 263 100 kroner noe som er meget overkommelig. Testet versjon ligger rundt kr 330 000 kroner inkludert ekstrautstyr og min ønskeversjon inkludert ekstrautstyr vil koste ca 420 000 kroner. Dette er strengt tatt ikke ille. Med den nye Mondeo har Ford tatt opp jakten på Audi, BMW og de andre store gutta og de har tatt et langt steg nærmere. Likevel er det et godt stykke igjen, men det skulle vel bare mangle når prisen er det dobbelte…

Min vurdering: Mondeo stasjonsvogn 2,0 TDCi Ghia med masse ekstrautstyr – ja, takk:)

Fotoalbum

1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14