Det at BMW 5-serie er blant de beste bilene som finnes har jeg selvsagt visst en god stund siden jeg allerede eier en. Dog har det gått 5 år mellom bilen min og dagens 5-serie og det er morsomt å se hvordan utviklingen har vært de siste 5 årene. En merker selvsagt noe utvikling, men strengt tatt er det små forskjeller. De største forskjellene er nok å finne under panseret, da spesielt på dieselsiden. Nå har jeg prøvd en 530dA Touring for en del år tilbake og måtte si meg mektig imponert (nesten litt skuffende å komme tilbake til 528iA etter det). Det knyttet seg derfor stor spenning da jeg vridde om tenningsnøkkelen i 525dA Touring for en prøvetur.

Hverken utvendig eller innvendig har designet endret seg nevneverdig de siste 5 årene og glad er jeg for det. Jeg vet ikke til dags dato om noen stasjonsvogn som er penere enn 5-serie Touring. Det er kort fortalt lekker. Linjene stemmer bare så vanvittig godt og når den kommer i Aspensilber i tillegg, ja da er det ikke noe å klage over.

Innvendig har det heller ikke vært de helt store endringene og nok en gang er jeg glad for det. Det er få plasser på jorden du finner deg så godt til rette som bak rattet på en BMW 5-serie. Selv med standardseter er det en fryd å sitte bak rattet og føle seg omringet av ergonomisk perfekt luksus. Denne utgaven var noe sparsomt utrustet i forhold til hva jeg er vant til, uten at det er noe nederlag. Standardnivået på BMW 5-serie er ofte lengre enn ekstrautstyrlistene på mange andre biler til salgs på markedet. For de av dere som kun har kjørt en BMW på dagtid har noe i vente når mørket kommer. For det første er xenonlysene så vanvittige bra at det er som å kjøre med fjernlys på hvilken som  helst annen bil. Det andre er hvor behagelig den innvendige belysningen i bilen er. Meget flott rød instrumentbelysning suplementert av små røde lysdioder i taket som gir en svak behagelig belysning på på resten av dashbordet og midtkonsollen. Må oppleves.

Kjøreopplevelsen i en 5-serie er som andre biler fra BMW, helt på topp. Bilen sitter på veien som om den kjørte på skinner. Du tenker venstre, starter å dreie på rattet og bilen er med helt fra du startet å tenke til venstre, styrerespons av tredje grad. Var det noen som sa komfort? Finn en stasjonsvogn med høyere komfortnivå enn BMW 5-serie. Dekkstøy hører fortiden til, motorstøy? Ja litt, men lyden av en rekkesekser blir en aldri lei av så det gjør ingen ting. Men alt dette visste jeg jo fra før. Bilen er tross alt den samme som jeg kjører, dog 5 år nyere. Det store poenget er hvordan en 2,5 liters dieselmotor fungerer i denne plattformen. Jeg må innrømme at jeg ble positivt overrasket. Det som er mest moro med denne bilen er hvordan den fungerer mellom 20 og 80 km/t. Gi bunn gass og du blir limt bak i setet fra første sekund. Ikke noe turbo-lag her i gården nei. Problemet dukker opp i litt større hastigheter som med alle dieselbiler. Da har ikke motoren så veldig mye å by på lengre, dog sammenliknet med en 528iA. Det som er deilig med en 528iA er hive girkassa i sportsprogrammet å kjøre en kick-down ved forbikjøring. Du er forbi før du aner ordet av det. I en 525dA ble ikke opplevelsen helt den samme. Du får ikke det sparket som du får i en bensinbil. Men hvis en bruker hodet litt og legger sammen to og to så er det jo mellom 20 og 80 km/t en befinner seg som oftest og bilen kunne vise til forbrukstall jeg bare kan drømme om i min 528iA. Konklusjonen er at det er slett ikke noe nederlag å ende opp med en 525dA i garasjen. Skal fornuften råde litt oppi alle følelsene rundt en 5-serie Touring er kanskje en 525dA det perfekte valget.

Min vurdering: Ja selvsagt ville jeg hatt denne bilen, hvis jeg ikke kan få en 530dA Touring.

Fotoalbum

1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14