BMW 3-serie cabriolet er på ingen måte noen ny bil. De fleste har sett en eller annen variant på veien omtrent så lenge de kan huske. Bilen har dessverre fått et frynsete rykte som en såkalt "Pakkismobil" hva noe enn dette skulle være. Og jeg sier la rykte være et rykte og se forbi det, for dette er en bil som er for bra å gå glipp av på grunn av meningsløse fordommer. Selv har jeg fått prøve 320Ci, rekkesekser på 170 hestekrefter og manuell girkasse, helt greit med andre ord.

De som er kjent med 3-serie cabriolet vil ikke finne så alt for mye nytt i de senere årsmodellene. De største forskjellene ligger i mykere, rundere linjer i tråd med utviklingen i 3-serien forøvrig. 3-serien er en bil som kler meget bra det å være uten tak. Enkelte kabrioleter, spesielt de med bakseter, blir seende ut som badekar med vindskjerm, men jeg synes ikke det er tilfellet på BMW 3-serie. Faktorer som er med å avgjøre dette er blant annet valg av farge og valg av felger. Topasblå metallic og grått skinn passet veldig bra på denne bilen, men felgene var etter min smak kjedelige. Kraftige og luftige 17" felger hadde passet bedre. En annen oppgradering er motorlinjen. 320Ci yter nå hele 170 hestekrefter og har godt over tilstrekkelig med ytelser for å ha en morro kjøreopplevelse.  

Siden bilen er primært designet for å ha taket nede blir interiøret viktig for presentasjonen av bilen og BMW har aldri sviktet på dette området. Luksuriøse skinnseter, sportsratt med multifunksjonstaster og flotte interiørdetaljer omringet av pyntelister i børstet aluminium. Blandingen av ergonomi, komfort og stil er etter mitt skjønn på det aller høyeste nivået. Noe annet en vil merke seg med kabriolet (og coupe) er de enorme dørene. Når en åpner og lukker de massive flakene oser det med kvalitet og teknikk. Selve prosessen med å heve og senke taket er selvfølgelig 100 % automatisk. Alt du trenger å gjøre er å trykke på knappen og 30 sekunder senere er jobben gjort. Hvor pen bilen er med taket oppe er et diskusjonstema. Veldig mye avhenger av fargen på bilen og fargen på kalesjen. En får håpe at også BMW jobber med faste tak til sin neste kabriolet (ingen tegn til det foreløpig). Når det gjelder praktisk bruk har 3-serie cabriolet bakseter og et brukbart bagasjerom. Problemet er at ingen av de er spesielt store. Baksetene rommer 2 voksne mennesker hvis de er glad i å ha vind i håret, insekter i øynene og lav blodsirkulasjon i beina. Barn vil kanskje sitte litt bedre, men likevel ganske vindfullt. Bagasjeplassen er god med taket oppe og dårlig med taket nede, som med alle kabrioleter.

Kjøreopplevelsen i en 3-serie cabriolet er som forventet meget bra. BMW har lenge hatt oppskriften på god kjøreopplevelse med bakhjulsdrift, god vektfordeling, flott styrerespons og fast, men behagelig fjæring. Opp til 60 km/t er vindsuset knapt merkbart, men over det starter det å blafre ganske godt. Noe som irriterte meg grundig av at sikkerhetsselene i baksetet blafret noe helt vanvittig og produserte en støy jeg helst ville vært foruten. Dette løser seg selvsagt med enten passasjerer i baksetet eller ved å montere vindskjerm over baksetene når du ikke har passasjerer i baksetet (litt tungvint). 3-serie cabriolet kommer med motoralternativer fra 318Ci med 146 hestekrefter til verstingen M3 med 343 hestekrefter, så her er det kun smak og lommebok som bestemmer. Hvis du har en del penger å avse så er 320Ci et helt greit eksemplar å leve med. Akselerasjonen og fleksibiliteten i motoren er upåklagelig. Girkassen holder selvsagt høy standard og selv om automatgir er tilgjengelig vil en få mest ut av bilen med manuell girkasse. Hvis du har krefter i overflod, som for eksempel i en 330Ci, kan automatkasse være et godt alternativ, for BMW kan automatkasser veldig bra. Konklusjonen er at hvis du har mye penger slengende rundt om kring og lite med unger frakte på er dette bilen for deg.

Min vurdering: Greit alternativ til drømmen kan realiseres. Drømmen er M3 Cabriolet.

Fotoalbum

1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14 15