Navigasjon

GPS (Global Positioning System), et satellittbasert navigasjonssystem utviklet av det amerikanske forsvaret fra 1973 til 1995. Systemet ble forbehold det amerikanske forsvaret fra de første satellittene ble skutt opp på slutten av 70 tallet frem til starten av 90 tallet. Sivile brukere fikk ettervert mer og mer tilgang til systemet og i 1995 ble endelig systemet fullt operativt og ikke minst fullt tilgjengelig for allmennheten. Dette skulle vise seg å revolusjonere navigasjon. Både luftfart og sjøfart var selvsagt raskt ute med å hive seg på GPS bølgen og landnavigasjon fulgte ikke lenge etter. De første satellittbaserte bilnavigasjonssystemene ble lansert i USA og på kontinentet allerede på midten av 90 tallet, men det var begrenset med kartmateriale som var tilgjengelig. Utfordringen har fra da vært å lage gode nok kartdatabaser som grunnlag for navigasjonssystemet og der en en på langt nær i mål. De fleste land på kontinentet har nå tildels ganske god dekning (England er best med 99,9% høyoppløselig dekning, dvs stort sett samtlige adresser og gatenummer i England), mens Norge derimot henger noe etter (kun Oslo, Østfold og Akershus).

Hva er satellittbasert bilnavigasjon? 

Ved hjelp av GPS mottaker, gyrokompass, samt data fra speedometeret vil navigasjonssystemet til enhver tid beregne hvor du er og hvor du er på vei hen. Disse dataene sammenlignes med en kartdatabase (på CD-ROM) og gir deg dermed nøyaktig posisjon på veikartet med gatenavn og det hele. Ved å legge inn en ønsket destinasjon vil systemet dermed finne en optimal rute (etter gitte kriterier fra bruker) og gi direksjoner både grafisk og muntlig når en kommer til veikryss, rundkjøringer o.l. som må passeres for å nå destinasjonen. For en grafisk demonstrasjon, følg denne linken og velg SimNavigation på høyre siden og klikk på "Go To Simulation".

Tilgjengelige systemer

Dette systemet består som de aller fleste systemer av en hardware del og en software del. De fleste bilmerker med respekt for seg selv tilbyr i dag innbygd navigasjonssystem som ekstrautstyr på sine biler. Det betyr dog ikke at de produserer egen software for sine systemer. BMW for eksempel har basert sitt system på VDO (Phillips) sin software. Skulle ikke bilen ha innebygget navigasjonssystem så fortvil ikke. Komplette systemer kan kjøpes og ettermonteres i stort sett hvilken som helst bil. Merker som  Alpine (følg denne linken for en demonstrasjon av Alpine sitt navigasjonssystem) og Pioner har kommet med sine DVD baserte systemer (noe jeg tror vil bli fremtiden for alle systemer), men disse har ikke software for Norge på det nåværende tidspunkt. VDO (for en demonstrasjon av VDO sitt navigasjonssystem, følg linken til VDO, velg SimNavigation på høyre siden og klikk på "Go To Simulation) og Blaupunkt er per dags dato de eneste systemene med software for Norge, dog i begrenset omfang (kun Oslo, Østfold og Akershus). I Norge er Transport telematikk AS (skiftet navn til MapSolutions as 1 januar 2003), et datterselskap av Telenor Mobil, ansvarlig for utvikling og oppdatering av den Norske kartdatabasen. Fullverdige softwarepakker for Norge skal være tilgjengelige i løpet av 2002.

Systemet i praksis

Vår BMW 528iA Touring er utstyrt med BMWs navigasjonssystem basert på VDO sin software. Jeg har lenge hatt lyst til å prøve bilnavigasjonssystemet, men det er først nå at jeg endelig har fått flyttet til en område hvor det finnes software. Etter en del frem og tilbake fikk jeg tak i "demoCDen" for Norge gjennom G. Myhren i Oslo for 500 kroner. Noe stiv pris for en demoCD, men jeg ble forsikret om at denne CDen kan pantes inn for 500 kroner når fullversjonen kommer i 2002 (pris ca kr 1500,-). CD platen mates inn i en egen enhet i bagasjerommet og GPS-navigasjon er tilgjengelig via multifunksjonsskjermen (andre tilgjengelige funksjoner over multifunksjonsskjermen er kjørecomputer, telefonstyring av den innebygde telefonen, TV med tekstTV og tidsstyrt utlufting av bilen for varme dager). Når GPS-navigasjon er valgt kommer en direkte til destinasjonsmenyen. Her kan man velge en by som destinasjon eller hvis man ønsker kan man gå så detaljert ned som gate med gatenummer. I tillegg kan en velge hvilke kriterier navigasjonssystemet skal legge til grunn når det velger rute. De forskjellige valgene er, "via hovedveier", "via småveier", "raskeste vei" og "korteste vei" (de to siste kommer først på fullversjonen i 2002). Når dette er lagt inn kan en gå til "Destination guide". Da kommer en automatisk til den grafiske veiviseren. Dette skjermbildet viser øverst til venstre hvilken destinasjon som er lagt inn og øverst til høyre vises avstand til destinasjonen og hvilken retning destinasjonen ligger relativt til bilens front. Helt nederst (over dato og tid) vises hvilken gate du for øyeblikket kjører på. Midten til venstre gir deg grafisk direksjoner for å nå din destinasjon. Hvis en ser på bildet til høyre ser en at jeg for øyeblikket kjører i Kasernegaten og at om 40 meter kommer jeg til et T-kryss hvor jeg skal svinge til høyre på vei K43500 (alle gatenavn er ikke lagt inn enda i demoversjonen, normalt vises hvilken gate jeg kommer til). I tillegg kommer en relativt tørr mannsstemme (heretter kalt "Tørre Barry") og informerer meg om "Turn right". Når svingen er fullført forsvinner den grafiske fremstillingen av krysset jeg nettopp har passert og nedtelling til neste "actionpoint" (en vesentlig hendelse i min ferd mot destinasjonen, f.eks et kryss, en rundkjøring e.l.) starter. Bildet til venstre viser at jeg kommer til et dobbelt kryss hvor jeg først skal til høyre og deretter til høyre igjen. "Tørre Barry" minner meg om "Turn, right, then turn right". Skulle jeg finne på å kjøre feil ved en av disse "actionpoints" vil systemet umiddelbart finne en ny hensiktsmessig rute for å få meg tilbake på rett vei igjen. Slik fortsetter systemet å lose meg til min destinasjon frem til jeg får "Tørre Barry" varsler om "Destination ahead" og "You have arrived", forhåpentligvis på rett plass. Som en kan se på menyen til høyre i den grafiske veiviseren finnes det noen flere muligheter. Hvis jeg ikke er fornøyd med ruten systemet har valgt kan jeg klikke "New route" og be systemet finne en ny rute for de kommende x antall kilometer jeg måtte finne på å legge inn. I tillegg kan jeg velge å navigere via veikart ved å klikke på "Route map". Grad av detaljer på dette kartet vil selvsagt avhenge av hvilken skala en har valgt. Bildet til høyre har skala på 1 km pr 1 cm på skjermen (skala strekker seg fra 100 m pr 1 cm til 50 km pr 1 cm) og kartet viser de fleste småveier, bensinstasjoner, postkontor og andre nyttige steder (kalles for POI - Points of Interests). Hvis skalaen er under 1 km pr 1 cm kan en også velge om kartet skal være orientert mot nord eller i kjøreretningen. Begge deler fungerer greit. Er skala over 1 km pr 1 cm er kartet alltid orientert mot nord. Når en destinasjon er valgt vil den vises grafisk som en hvit sirkel. Ruten frem til målet vises med en hvit strek. Egen posisjon vises med en blå sirkel og en pil som viser hvilken vei fronten på bilen peker. I det øverste høyre hjørnet vises fremdeles avstand og retning til destinasjon og i tillegg telles det ned til neste "actionpoint". "Tørre Barry" gir selvsagt fremdeles muntlige direksjoner for hva jeg skal gjøre ved neste "actionpoint" (i kartmodus kan jeg heldigvis skru av "Tørre Barry").

Dette utgjør kjernen av systemet, navigasjon fra A til B. Hvis du tror dette er alt tar du selvsagt feil. Det er en del tilleggsfunksjoner som faktisk er både bra og nyttig. Ved å velge "Information" (enten fra den grafiske veiviseren eller destinasjonsmenyen) kommer en haug med ekstra snacks. Blant annet kan jeg velge informasjon om de tidligere nevnte POI (Points of Interests) enten ut fra nåværende posisjon eller fra min destinasjon. Et POI er for eksempel bensinstasjoner, jernbanestasjoner, apotek, sykehus, restauranter, hotell, shopping senter m.m. Velger jeg for eksempel bensinstasjon får jeg en liste over forskjellige bensinstasjoner sortert etter avstand til de. Ved å velge en av de vil navigasjonssystemet lose meg til den valgte stasjonen. Meget snedig må jeg si. Andre funksjoner er diverse innstillinger, fortløpende informasjon om min posisjon (enten gatenavn eller veikart - uten navigasjon), adressebok for mine mest brukte destinasjoner, kriterier for rutevalg (hovedvei, småveier osv) og grafisk innlegging av destinasjon (legger inn et punkt på kartet som jeg ønsker at systemet skal navigere meg frem til).

Fungerer det?

Svaret må bli ja. Jeg er veldig imponert over hvor nøyaktig systemet er. Jeg kan kjøre rundt i gamlebyen og straks jeg runder en sving oppdaterer systemet straks gatenavnet til den nye gaten jeg kjører på. De navigasjonsprøvene jeg har gjennomført vil jeg også karakterisere som meget vellykket. Det jeg har å utsette på systemet er å karakterisere som småfeil (dette er tross alt en demoversjon, jeg forventer stor bedring i fullversjonen). Aller først ser ikke gatenummer ut til å stemme i noen særlig grad. Legger jeg inn min egen adresse finner den veien jeg skal kjøre på, men den leder meg til et helt annet hus. Dette har jeg også merket på mange andre gatenummer jeg har lagt inn. Systemet velger en noe ulogisk rute av og til. Jeg kommer frem til destinasjonen, men ikke via den optimale veien. Systemet er noe unøyaktig på enkelte veikryss. Det kan virke som mange data er gamle. For eksempel, på vei til Borg Storsenter i Sarpsborg ber plutselig systemet meg å ta til høyre der det ikke går vei lengre (en kan se at det har gått vei der tidligere, men det hjelper lite). Listen over POI er svært mangelfull. De fleste bensinstasjoner ser ut til å stemme, men navn på stasjonene har endret seg (nok en gang, gamle data). Øvrige POI var meget mangelfulle. Ellers må det tilføres at en gang, når jeg virkelig hadde bruk for systemet, presterte det å henge seg totalt. Av en eller annen grunn finnes det ikke noen måte å restarte systemet (selv ikke å skru av tenningen hjalp). Systemet fungerte dagen etter, men jeg har ingen anelse hva som skjedde. Dette har skjedd to ganger.

Kort oppsummert: - Meget bra, store forventninger til fullversjonen. Veldig spent på hvilke oppgraderingstilbud som vil eksistere. Dataene må oppdateres fra tid til annen. Dyrt å betale kr 1500 hvert år for oppdateringer.

Har jeg bruk for det?

Det er et bedre spørsmål. Jeg kan se nytten for yrkessjåfører, men for min del, så lenge jeg skal kjøre i Norge, kan jeg vel strengt tatt klare meg uten. Derimot, skal jeg på bilferie i Norge eller noen annet land i Europa er systemet genialt. Det er bare å legge inn destinasjon og nyte utsikten. Systemet fører deg dit du skal uten bekymringer. Utover det blir det tildels en gimmick. Likevel, kjekt å ha.

Oppdatering pr 13 januar 2004

Jeg har for lengst gått over til å bruke fullversjonen og mange av problemene nevnt over er utbedret. Problematikken med blant annet gatenavn er historie. Problemer som fremdeles er gyldig er et veldig dårlig lager med POI og ikke alle ruter systemet foreslår er i henhold til virkeligheten (det er vanskelig å ta av til høyre midt oppe på Fredrikstadbrua...). Jeg har blitt opplyst at dette sistnevnte problemet kan bero på mitt navigasjonssystem (hardware) og ikke på selve kart-CDn (software). Jeg har en ganske tidlig versjon av navigasjonssystemet og mange problemer kan ha blitt luket bort i senere versjoner. Det er andre i stand til å vurdere bedre enn meg. Likevel, jeg er fornøyd med systemet og jeg bruker det regelmessig.